INCOTERMS dans les litiges commerciaux internationaux

Vous avez conclu un contrat commercial international pour le transport de biens meubles? Le contrat fait expressément référence à i termes INCOTERMS mais le compétence en cas de litige ? Voila là Solution!

Les règles INCOTERMS sont des termes contractuels codifiés par la Chambre de Commerce Internationale, qui identifient qui, entre le vendeur et l'acheteur, supporte les coûts liés au transport des marchandises d'un endroit à un autre, les coûts associés à l'assurance de celles-ci et les frais de douane frais (le cas échéant) sortants et entrants. En outre, ils déterminent comment et où a lieu la livraison des marchandises ainsi que le transfert des risques et responsabilités du vendeur à l'acheteur pour les marchandises transportées.

En ce sens, les règles susmentionnées seront utilisables dans tout contrat commercial, mais uniquement si elles sont expressément mentionnées dans l'accord contractuel, tant dans le commerce national qu'international afin de favoriser et de faciliter la négociation du contrat de vente, ainsi que peuvent être résoudre aux fins de l'interprétation des conditions commerciales de livraison des marchandises.

Sur la base des INCOTERMS, les conditions précitées seront applicables pour tout type de transport de marchandises:

Free Alongside Shipping (FAS) - Le vendeur expédiera à ses frais la marchandise au quai du port de commerce ; par la suite, le
 les marchandises seront chargées à partir du quai / de la barge (« à côté du navire ») à bord du navire amarré au port (« port de chargement »); de cette manière, le vendeur achèvera sa tâche et transférera les risques (livraison) et tous les frais ultérieurs y afférents à l'acheteur.

Free On Bord (FOB) -Similaire aux conditions FAS mais, dans ce cas, les frais de chargement depuis le quai / la barge seront à la charge du vendeur et non plus de l'acheteur car il sera précisé que la marchandise sera livré « à bord du navire » ; alors tous les frais supplémentaires seront supportés par l'acheteur ainsi que les risques et obligations (livraison) seront transférés à l'acheteur.

 Cost & Freights (CFR) - Comme pour le FOB, le vendeur chargera la marchandise à bord du navire à ses frais, transférant ainsi les risques relatifs à l'acheteur, mais tous les frais de transport maritime (coût du fret maritime ) sera au vendeur et le risque du transport, une fois les marchandises chargées au-delà du bord du navire, passera à l'acheteur. Les marchandises peuvent être déchargées à la fois par l'acheteur et le vendeur, comme convenu, mais l'acheteur sera obligé de retirer physiquement les marchandises.

Cost, Insurance and Freight (CIF) - Comme pour le CFR, le vendeur sera obligé de charger la marchandise à bord du navire (ce qui entraînera alors le passage du risque), mais en plus la marchandise devra être assurée par le vendeur même pendant tout le temps du transport maritime. Par conséquent, le vendeur devra couvrir le coût du fret maritime et de l'assurance des marchandises chargées sur le navire, tandis que le coût et l'obligation de décharger les marchandises au port de destination seront négociables.

Mais que se passe-t-il si, en cas de litige entre les parties, il n'y a pas d'indication explicite dans le contrat sur la juridiction compétente?

L'insertion d'une clause INCOTERMS dans un contrat international de vente et d'achat de biens mobiliers n'emporte pas dérogation de la juridiction compétente si les Parties n'ont pas clairement exprimé leur volonté de le faire. Par conséquent, la seule manière de déterminer sans équivoque la juridiction compétente, en cas de litige entre les parties à un accord commercial pour le transport de biens mobiliers, consistera dans l'inclusion dans le contrat d'une disposition ad hoc, conformément à l'art. 25 du règlement UE n° 1215/2012.

A défaut d'indication explicite de la juridiction compétente, le lieu d'exécution de la livraison des marchandises sera identifié comme tel. En ce sens, dans sa fonction nomophile, la Cour suprême de cassation s'est également prononcée sur la valeur des INCOTERMS aux fins d'identifier correctement la juridiction compétente, établissant que : « en matière de vente internationale à distance de biens meubles, le juge appelé à décider de sa propre compétence, à l'égard de tous les litiges nés du contrat […] doit appliquer le critère du lieu d'exécution du service de livraison, conformément à l'art. 5 n. 1 lettre b) du règlement CE n° 44/2001, où un autre accord stipulé par les parties sur le lieu de livraison de la marchandise, pour prévaloir, doit être clair et explicite, de manière à ressortir du contrat "[ainsi Cass . Section Unite, n° 24279/2014].

A ce titre donc, lors de la conclusion d'un contrat de vente internationale portant sur un bien meuble, n'oubliez pas d'insérer une clause attributive de juridiction spécifique qui réglera les éventuels litiges futurs entre les parties, les INCOTERMS réglementant à eux seuls ils ne peuvent y déroger. de l'indication de la juridiction compétente.

Une autre possibilité pourrait être d'insérer une «Clause d'arbitrage» dans le contrat commercial international, sur la base des règles de la Chambre de commerce internationale, ICC - Clause d'arbitrage, qui régira tous les futurs litiges commerciaux entre les parties. La clause précitée doit indiquer : la loi qui régira le contrat (et donc les éventuels litiges), le nombre d'arbitres, le lieu de l'arbitrage et/ou la langue de l'arbitrage. Il est clair que cette clause peut être modifiée et adaptée en fonction des besoins des parties.

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Emanuele Di Prisco

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